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쿠팡 퀵플렉스 현대차 더 뉴 아이오닉 6 시승기더 길어진 주행거리, 4세대 NCM 배터리 탑재전기차 멀미 걱정 뚝...‘스무스 모드’ 최초 적용현대차 더 뉴 아이오닉 6. [사진 박세진 기자][이코노미스트 박세진 기자] 신차들을 시승하다 보면 의외로 멀미 때문에 고생한다. 멀미를 유발하는 대표적인 상황은 서킷 주행이다. 트랙에서는 일반 도로와 달리 급가속과 급제동, 급커브가 이어진다. 짧은 구간이지만, 주행을 마치고 나면 속이 여간 불편한 게 아니다. 그래도 일반적인 환경이 아닌, 특수한 환경이라 어느 정도는 받아들이게 된다.하지만 전기차는 다르다. 전기차 시승은 서킷 보다는 일반 도로에서 이뤄지는 경우가 많다. 시승 시간과 거리도 서킷 주행보다 길다. 무엇보다 중요한 점은, 일반 도로 주행의 경우 평상시 누구나 경험한다는 것이다. 이 때문에 전기차를 시승할 경우, 다른 무엇보다 멀미 여부를 신경 쓴다.멀미에 특히 민감한 기자는 이번에 새롭게 출시된 전기차 ‘더 뉴 아이오닉 6’를 약 150분 주행해봤다. 이번에 시승한 차량에는 ‘스무스(Smooth) 모드’가 최초로 탑재됐다. 출발 전 가속과 감속을 정교하게 제어해 멀미를 최소화한다는 개발자의 설명을 염두에 두며 주행했다.주행 중인 더 뉴 아이오닉 6. [사진 현대자동차]잘빠진 외모, 빼어난 성능첫인상은 날렵했다. 차량의 얼굴 격인 전면은 상어를 연상케 한다. 더 뉴 아이오닉 6의 경우 기존 아이오닉 6보다 차량의 앞코(프런트 오버행)를 55mm 늘렸다고 한다. 또 전면부 라인을 매끄럽게 눌러냈는데, 이 덕에 상어의 코끝처럼 날카로운 인상을 구현했다. 물론, 디자인은 취향을 탈 수 있지만, 적어도 기자의 눈에는 매력적이었다.옆모습은 매끄럽다. 옆에서 바라보면 지붕이 낮게 깔리며 후면으로 자연스럽게 흘러내린다. ‘유선형 곡선 디자인’(스트림라이너 라인)이 그대로 살아 있다. 공기저항을 줄이기 위한 장치들도 숨어 있다. 디지털 사이드미러와 매끈한 언더커버, 새로 디자인된 에어로 휠이 대표적이다. 덕분에 더 뉴 아이오닉 6는 공기저항계수 0.21이라는 수치를 지켜냈다.후면은 정제돼 있다. 현대 전동화 디자인의 상징인 파라메트릭 픽셀 램프가 자리 잡고 있는데, 뒷모습은 단정하면서현대차 더 뉴 아이오닉 6 시승기더 길어진 주행거리, 4세대 NCM 배터리 탑재전기차 멀미 걱정 뚝...‘스무스 모드’ 최초 적용현대차 더 뉴 아이오닉 6. [사진 박세진 기자][이코노미스트 박세진 기자] 신차들을 시승하다 보면 의외로 멀미 때문에 고생한다. 멀미를 유발하는 대표적인 상황은 서킷 주행이다. 트랙에서는 일반 도로와 달리 급가속과 급제동, 급커브가 이어진다. 짧은 구간이지만, 주행을 마치고 나면 속이 여간 불편한 게 아니다. 그래도 일반적인 환경이 아닌, 특수한 환경이라 어느 정도는 받아들이게 된다.하지만 전기차는 다르다. 전기차 시승은 서킷 보다는 일반 도로에서 이뤄지는 경우가 많다. 시승 시간과 거리도 서킷 주행보다 길다. 무엇보다 중요한 점은, 일반 도로 주행의 경우 평상시 누구나 경험한다는 것이다. 이 때문에 전기차를 시승할 경우, 다른 무엇보다 멀미 여부를 신경 쓴다.멀미에 특히 민감한 기자는 이번에 새롭게 출시된 전기차 ‘더 뉴 아이오닉 6’를 약 150분 주행해봤다. 이번에 시승한 차량에는 ‘스무스(Smooth) 모드’가 최초로 탑재됐다. 출발 전 가속과 감속을 정교하게 제어해 멀미를 최소화한다는 개발자의 설명을 염두에 두며 주행했다.주행 중인 더 뉴 아이오닉 6. [사진 현대자동차]잘빠진 외모, 빼어난 성능첫인상은 날렵했다. 차량의 얼굴 격인 전면은 상어를 연상케 한다. 더 뉴 아이오닉 6의 경우 기존 아이오닉 6보다 차량의 앞코(프런트 오버행)를 55mm 늘렸다고 한다. 또 전면부 라인을 매끄럽게 눌러냈는데, 이 덕에 상어의 코끝처럼 날카로운 인상을 구현했다. 물론, 디자인은 취향을 탈 수 있지만, 적어도 기자의 눈에는 매력적이었다.옆모습은 매끄럽다. 옆에서 바라보면 지붕이 낮게 깔리며 후면으로 자연스럽게 흘러내린다. ‘유선형 곡선 디자인’(스트림라이너 라인)이 그대로 살아 있다. 공기저항을 줄이기 위한 장치들도 숨어 있다. 디지털 사이드미러와 매끈한 언더커버, 새로 디자인된 에어로 휠이 대표적이다. 덕분에 더 뉴 아이오닉 6는 공기저항계수 0.21이라는 수치를 지켜냈다.후면은 정제돼 있다. 현대 전동화 디자인의 상징인 파라메트릭 쿠팡 퀵플렉스