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홈페이지상위노출 같은 돈이라면 내연기관 or 전기차굿우드 페스티벌 2025를 통해 현대 고성능 N 브랜드의 두 번째 전기 고성능 차량이 공개됐다. 2025 서울 모빌리티쇼에서 아이오닉 6의 페이스리프트를 먼저 공개했고 기존에 없던 N 라인과 고성능 N 모델이 추가됐다.일반 아이오닉 6는 아마 택시로 한 번쯤 타봤을 것이다. 차량 전체 크기 대비 넓은 실내공간이 특징이며 승차감도 나쁘지 않다. 싱글 모터, 듀얼 모터 그리고 고성능 모델까지 다양한 선택지를 제공하기 때문에 선택의 폭이 넓고 고성능 모델에서 확실한 성능 변화가 특징이다.전기차 구매를 망설이는 이유는 비싼 차량 가격과 운전의 재미가 없다는 것인데 아이오닉 N은 후자를 깔끔하게 해결했다.아이오닉 6N은 전장 4,935mm, 전폭 1,940mm, 전고 1,495mm, 휠베이스 2,965mm의 크기를 가진 중형 전기 세단이다. 더욱 커진 휠과 웅장해진 디자인, N 시그니처 색상을 통해 확실한 존재감을 보여준다.경기도 의왕시 바라산로 1현재 아반떼 N을 출고한 지 3년, 4만 km가 넘었다. 사실 아반떼 N에서 절대 부족한 점이 없으나 압도적인 성능의 신차가 나오며 자꾸 욕심이 커진다. 일단 욕심 없이 아반떼 N을 조금 더 즐기며 다음 고성능 차량을 정해봐야겠다.1억 미만에서 가장 강력한 고성능 전기차가격, 전기차 안전성, 충전에 대한 고민 등으로 전기차 캐즘은 계속되고 있고 내연기관과 전기차 가격도 계속 오르고 있는데 이번 고민은 차량 가격 때문인 것 같다.실내는 최신 인포테인먼트 시스템을 더한 디스플레이가 탑재되며 전체적인 구성은 크게 다르지 않지만 N 테마가 잘 다듬어진 모습이다. 5N에서 어려웠던 설정이 6N에서 조작하기 쉽도록 변경됐다고 하며 주행 설정의 변경도 있다고 한다.그리고 트렁크에 리어 스티프바가 더해진다.내연기관에서는 최소 1억 5천만원 이상, 8기통 가솔린 엔진이 적용된 차량을 구매했어야 누릴 수 있는 성능이지만 아이오닉 6N은 7~8천만원 수준으로 650마력, 이돈으로 이런 성능을 제공한다는 반전 매력에 전기차 구매를 처음으로 고민하게한 차량이다.아반떼 N 출고 3년, 4만 km이번 신형 모델은 페이스리프트 차량이기 때문에 기존 모델과 크기 및 공간 차이는 없다. 다만 N 모델의 경우 N 라이트 버킷 시트의 적용으로 시트백이 얇아지며 2열 레그룸의 차이는 있을 수 있겠다.전기차에서 부재했던 소리를 새롭게 제공하고 차별화된 운전 재미로 전기차의 단점을 극복한 것이 특징이다.아이오닉 6N의 차량 공개 이후 디자인에 대한 호불호가 많다. 더욱 날렵해진 디자인과 차별화된 후면부가 특징이다. N 라인 모델부터 트렁크 리드 부분의 리어램프가 달라지고 고성능 N에는 스완넥 스타일의 리어 윙이 탑재된다.아이오닉 6 페이스리프트 / N-Line / N이 기사는 국내 최대 해외 투자정보 플랫폼 한경 글로벌마켓에 게재된 기사입니다. 사진=REUTERS 미국내 고객 충성도에서 수위를 달려온 테슬라가 지난 해 CEO 일론 머스크가 트럼프 대통령 후보를 지지한 시점부터 소비자 충성도가 급격히 떨어진 것으로 나타났다. 올 3월 최저점을 찍은 후 트럼프와 거리를 두기 시작한 5월 이후로 회복되고 있다.기존 고객의 재구매율을 기준으로 본 분석 결과이다.4일(현지시간) 로이터가 S&P 글로벌 모빌리티의 데이터를 인용한데 따르면, 미국시장에서 테슬라의 브랜드 충성도는 미국내 주요 자동차 업체 가운데 수년간 가장 높았으나 작년 7월부터 급격히 떨어졌다.2024년 6월 기준으로 미국 신차 시장에서 테슬라를 소유한 가구의 73%가 다시 테슬라를 구입해 미국내 차량 가운데 재구매율이 가장 높았다. 이는 S&P가 50개 주의 차량 등록 데이터를 분석한 결과이다.그러나 같은 해 7월에 머스크가 트럼프를 지지한 직후부터 이 비율은 하락하기 시작해 올 3월에 업계 평균치인 51.1%를 밑도는 49.9%까지 내려왔다. 이 때는 머스크가 정부효율성부(DOGE)를 맡으며 수천명의 연방 공무원을 해고하며 정치 활동이 극에 달한 시점이다.테슬라의 평균 신규 고객 유입도 2024년 7월부터 충성도가 감소하면서 함께 감소했다. 올해 2월 이후 테슬라는 1가구 잃으면 2가구 미만으로 증가했는데, 이는 테슬라로서는 사상 최저 수준이다. 이 기간중 테슬라에 빼앗긴 고객보다 테슬라 고객을 더 많이 유치한 브랜드는 리비안, 폴스타, 포르쉐, 캐딜락 등이다.그러나 테슬라가 DOGE를 떠나며 트럼프의 감세법안(OBBB)을 비판하기 시작한 5월말에 재구매율 기준 테슬라의 고객 충성도는 다시 57.4%로 상승해 도요타와 비슷한 수준까지 올라왔다. 머스크가 DOGE 활동을 접고 트럼프와 거리를 두기 시작하는 시점이다.올해 5월말 기준 포드가 60%, 시보레가 58%로 미국차의 브랜드 충성도가 높아졌고 테슬라와 도요타가 57%로 같은 수준이다.S&P500의 분석가 톰 리비는 “재구매율로 평가하는 고객 충성도는 기존 고객 유지가 자동차 산업에서는 주의 깊 홈페이지상위노출